Travaux routiers

Des chantiers dangereux… mais pourquoi ?

Les zones de travaux sont objectivement accidentogènes.

Elles représentent environ 2 % des accidents corporels sur nos routes.
Les causes sont connues :
• une signalisation déficiente
• une vitesse excessive.

Mais le danger ne vient pas seulement des grands chantiers.

Les chantiers mobiles de courte durée sont souvent les plus dangereux.

Selon les chiffres communiqués au printemps 2025 par SOFICO :

Chaque année en Wallonie, à hauteur des chantiers autoroutiers, on dénombre en moyenne 178 blessés et 4 décès.

Le constat est donc clair.

Les chantiers provoquent des accidents.

La vraie question est ailleurs.

Que fait-on pour réduire ce risque ?

Ce qu’il faudrait faire

Le bon sens suggère trois priorités simples :
• réduire la durée des chantiers au strict minimum
• améliorer la signalisation, surtout pour les chantiers mobiles
• obtenir une véritable adhésion des conducteurs au respect des limitations de vitesse.

Sur le papier, cela semble évident.

Sur la route, la réalité est bien différente.

Des chantiers interminables

Moins un chantier dure longtemps, moins il provoque d’accidents.

C’est une évidence.

Pourtant, chacun peut le constater :
• certains chantiers semblent interminables
• les périodes d’inactivité sont fréquentes
• les équipes présentes sont parfois très réduites
• le travail de nuit ou le week-end reste rare.

Résultat : des zones de travaux qui s’éternisent… et des risques qui persistent.

Le problème de la signalisation

Les chantiers mobiles sont les plus dangereux.

Et paradoxalement, ce sont aussi les moins bien signalés.

Mon expérience d’instructeur du Code de la route me permet de l’affirmer :

au moins un chantier mobile sur deux présente une signalisation erronée, notamment concernant la réduction de la vitesse.

De plus et eu égard aux causes de distraction qui se multiplient, il serait utile de signaler les chantiers (surtout mobiles) plus en amont.

Le respect des limitations de vitesse

Pour qu’une limitation de vitesse soit respectée, elle doit d’abord être crédible.

Or trop souvent, les conducteurs sont confrontés à :
• des limitations pour des chantiers inexistants
• des zones de travaux abandonnées pendant des semaines
• des restrictions qui semblent déconnectées de la réalité.

À force, la confiance disparaît.

Et avec elle, le respect des règles.

Et pendant ce temps…

La SOFICO est chargée de l'entretien des autoroutes et des principales nationales en Wallonie.

En consultant son site internet, vous y lirez que "la SOFICO permet de réaliser des infrastructures dans des temps records".  Prudemment, il n'est pas précisé de quel type de record il s'agit ...

La SOFICO mène aussi des campagnes de sensibilisation.

Elle rappelle — à juste titre — que les chantiers sont dangereux et qu’il faut respecter les limitations de vitesse.

Très bien.

Mais une question reste entière.

Que fait-on concrètement pour :
• réduire la durée des chantiers ?
• améliorer la signalisation ?
• restaurer l’adhésion des conducteurs ?

La réponse est malheureusement simple.

Rien.

Qui veut démontrer l'inverse ?

Nous répondons à vos questions

Besoin d’un renseignement supplémentaire ? Contactez-nous par téléphone ou via le formulaire en ligne.