"Nous payons aujourd’hui la facture d’une politique de sécurité routière déshumanisée"

Interrogé le 10 décembre 2025 par Le Figaro, l'avocat français Rémy JOSSEAUME a déclaré très justement :

Nous payons aujourd’hui la facture d’une politique de sécurité routière déshumanisée au profit d’une action publique polarisée sur le tout radar automatique qui pensait éradiquer par la sanction de l’excès de vitesse les maux de l’insécurité routière.

Il nous faut désormais renouer avec une véritable dynamique de prévention.

La sécurité routière a-t-elle perdu son visage humain ?

Nos routes n’ont jamais été aussi surveillées.
Radars fixes, radars mobiles, caméras ANPR, dispositifs automatisés… La technologie est devenue omniprésente.

Mais une question dérange : plus de machines signifie-t-il vraiment plus de sécurité ?

Au fil des années, la sécurité routière s’est profondément transformée.
Le contrôle humain, l’échange, la pédagogie ont progressivement laissé place à une logique de détection automatique des infractions (aussi mineures soient-elles).

Cette évolution a profondément changé la relation entre les conducteurs et l’autorité. La sécurité routière est devenue plus technologique, mais aussi plus impersonnelle.

Pour beaucoup d’automobilistes, les sanctions sont désormais déconnectées de toute interaction humaine. Une infraction est constatée par une machine, puis une amende arrive par courrier postal ou par mail. Sans dialogue, sans explication, sans dimension pédagogique.  Juste un paiement à effectuer.

Avec le temps, cette logique donne le sentiment que l’objectif n’est plus seulement la sécurité, mais aussi (et surtout ?) la multiplication des paiements.

L’automatisation du contrôle : vers le « tout-répressif »

Le déploiement massif des radars automatiques est devenu l’un des piliers de la sécurité routière.

Ces outils permettent de contrôler davantage de véhicules, plus souvent, et à moindre coût. Mais cette efficacité technique soulève aussi une question essentielle : où est passée la dimension humaine de la prévention ?

Beaucoup de conducteurs ont le sentiment que la logique a changé.
La priorité semble parfois être la détection maximale des infractions, plutôt que la compréhension des comportements et la prévention des accidents.

L’automatisation de la sanction : 100 % informatique. 0 % humain.

Le contrôle routier est automatisé.
La sanction l’est désormais aussi.

Aujourd’hui, une grande partie des infractions routières est traitée sans aucune intervention humaine.

Radars, caméras, logiciels, chaînes d’envoi automatisées : tout fonctionne seul.

Vous recevez votre procès-verbal.
Dans la même enveloppe, une « perception immédiate » à payer dans les 10 jours.

Si vous ne payez pas ?
La machine continue.

Une proposition de transaction arrive.
Puis un ordre de paiement.

Chaque étape est déclenchée automatiquement.
Sans analyse humaine.
Sans dialogue.
Sans explication.

La sanction suit simplement son parcours informatique.

La seule intervention humaine dans tout ce processus ?
Souvent… le facteur.

Réhumaniser la sécurité routière

La sécurité routière ne peut pas être uniquement une affaire de machines, d’algorithmes et d’envois automatisés.

La route est un espace humain.
Elle met en interaction des conducteurs, des cyclistes, des piétons, des familles.

Et pour changer les comportements humains, la technologie ne suffit pas.

Il faut aussi de la présence, du dialogue et de la pédagogie.

Remettre l’humain sur la route

Un radar sanctionne.
Un agent explique.

La présence de policiers sur le terrain permet ce que la machine ne peut pas faire :
observer la situation, comprendre le contexte et dialoguer avec l’usager.

Un contrôle humain peut rappeler une règle, corriger un comportement et provoquer une prise de conscience immédiate.

C’est souvent bien plus efficace qu’une amende reçue plusieurs semaines plus tard.

Redonner du sens à la sanction

Une sanction qui n’est pas comprise est rarement efficace.

Lorsqu’un conducteur reçoit une amende automatique, sans explication ni interaction, la sanction est subie mais rarement assimilée.

À l’inverse, une sanction accompagnée d’une explication claire peut devenir un véritable moment pédagogique.

La sécurité routière ne doit pas seulement punir.
Elle doit aussi faire comprendre et faire évoluer les comportements.

Rééquilibrer prévention et répression

Une politique efficace repose sur trois piliers :

prévenir – expliquer – sanctionner

Aujourd’hui, l’équilibre s’est déplacé vers la sanction automatisée.

Réhumaniser la sécurité routière, c’est réinvestir dans la prévention, l’éducation et la sensibilisation.

Car la meilleure infraction reste toujours celle qui n’a pas lieu.

Utiliser la technologie autrement

La technologie peut être utile.

Elle peut aider à identifier les zones dangereuses, soutenir le travail des forces de l’ordre et améliorer la compréhension des accidents.

Mais elle ne devrait jamais remplacer totalement le jugement humain.

Un système efficace combine l’intelligence humaine et les outils technologiques.

Pas l’un contre l’autre.

Restaurer la confiance

La sécurité routière fonctionne lorsque les règles sont comprises et perçues comme légitimes.

Lorsqu’une politique repose uniquement sur la sanction automatique, cette confiance peut s’éroder.

Réhumaniser la sécurité routière, c’est aussi réconcilier l’objectif de sécurité avec la perception qu'en ont les usagers.

Car au fond, l’objectif n’est pas de produire des amendes.

L’objectif est simple :
sauver des vies et rendre la route plus sûre pour tous.

En résumé

Réhumaniser la sécurité routière ne signifie pas abandonner la technologie.

Cela signifie rééquilibrer le système : remettre la pédagogie, la prévention et l’interaction humaine au centre, afin que la règle soit non seulement respectée… mais aussi comprise.

Et pour qu'elle soit respectée, il faut que la règle soit comprise.

Aucun radar, aucun ordinateur n'y parviendra.

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